Seven Good Reasons Why the WFT-Cx Is the Right Choice
초소형 차량, SUV 그리고 소형 트럭까지 적용 가능
imc의 6분력 센서 WFT-Cx 는 휠 사이즈가 아주 작은 초소형 차량부터 SUV, 작은 트럭의 하중 측정에서 사용 가능합니다. 또한 방수방진 기능을 포함하고 있으며 100g의 충격에도 견딜 수 있는 특징을 가지고 있습니다. 그리고 센서 내부에 자체 쿨링 시스템을 적용하여 첫번째 테스트부터 마지막까지 동일한 센서 데이터를 보장합니다. 예를 들어 정지 상태에서 150km/h 까지 가속하는 테스트를 20번 시행할 때에도, imc의 WFT 센서와 함께 연속으로 테스트할 수 있습니다. WFT센서의 하우징의 온도는 언제나 50°C를 넘지 않습니다. 실제 센서 데이터의 값을 보장하는 동작 온도는 -40°C에서 + 105°C까지 사용 가능하도록 설계되었습니다. 이러한 환경에 대한 타사 대비 장점은 폭넓은 어플리케이션에 대한 사용성을 제공하고, 동일한 WFT 센서 구성을 이용한 브레이킹, 승차감, 타이어 접지력 등의 연속적인 테스트를 수행할 수 있음을 의미합니다.
프로토타입의 필드 데이터 수집
새로운 차량의 개발 과정에서, 종종 적합하지 않은 필드 데이터를 발견할 수 있습니다. 필드에서의 실차 테스트 중에 가해지는 실제 스트레스를 확인하기 위해 필드 데이터의 수집이 필요합니다. 이때 측정된 필드 데이터가 정확하지 않을 때도 있습니다. 이를 해결하기 위해서 실제 주행을 통한 테스트 데이터로 결정되어야 합니다. imc의 WFT 센서는 13인치의 휠 사이즈부터 설치할 수 있고, 매우 견고하고, 방수방진 설계가 되어 있어 하루 이상이 소요되는 장기간 테스트에서도 적합합니다. 측정되는 데이터는 센서 내부에 분포된 열전대를 통해 온도 보상되어 더욱 정밀한 값을 측정합니다.
테스트벤치를 통한 피로 테스트
테스트벤치를 이용한 부품 수명 테스트를 위한 WFT는 반드시 내구성이 높아야 합니다. 이러한 어플리케이션을 위해, CAEMAX는 티타늄 또는 강철 합금으로 제작된 WFT 센서 하우징을 제공합니다. 다이나모 테스트벤치 또는 필드 테스트와 같이 실제 회전하는 테스트와 병행하는 경우 기존 테스트벤치를 위한 유선 방식의 센서 연결에서, 즉시 무선 방식의 스테이터로 교체하기만 하면 됩니다. 모든 imc의 WFT 센서 하우징 구조는 같은 하드웨어 체결 및 데이터 처리 방식을 가지고 있어서 테스트벤치 또는 실제 차량에서 병행하여 사용이 가능합니다.
소형 차량을 위한 경량형 WFT-Cxs
imc의 WFT-Cx는 13인치 크기의 휠을 가진 소형차에서도 사용할 수 있습니다. 특히 휠의 중량이 중요한 역할을 하는 소형 자동차에서 경량화된 WFT-Cxs 모델은 실제에 더 근접한 데이터를 얻을 수 있습니다, 센서의 강도는 기존 모델들과 동일합니다. 휠의 무게가 측정 데이터의 중요한 요소인 모든 어플리케이션들에서 부하 프로파일 테스트, 동역학 테스트 또는 제동 테스트의 데이터 계측을 단순화 시킬 수 있습니다.
다양한 차량 타입에 적합한 WFT 센서
imc의 손쉬운 센서 설치를 위한 설계로 WFT 센서는 최소한의 노력만으로 다양한 종류의 차량에 설치할 수 있습니다. 전체 센서는 WFT 센서 하우징, 텔레메트리 모듈 그리고 휠 아답터만으로 쉽게 결합될 수 있습니다. 차량의 종류나 휠 사이즈가 서로 다른 경우에도 손쉽게 교체하여 설치하기에 매우 적합합니다. 버튼 클릭만으로 가능한 빠른 영점 조절 세팅 방식과 계측을 위한 편리한 하드웨어 및 소프트웨어를 제공하여 가장 짧은 시간 안에 테스트를 시작할 수 있습니다.
- 허브 아답터 :
허브 아답터는 WFT 센서와 차량을 연결합니다. 고정 볼트와 휠 오프셋이 같다면 허브 아답터는 여러 차량에 함께 적용이 가능합니다. 몇 종류의 허브 아답터만을 이용하여 전체 차량 종류에 적용이 가능합니다.
- 림 아답터 :
림 아답터는 타이어 마운트 역할을 합니다. 림 아답터는 차량에 기반한 것이 아니고 타이어의 종류에 따라 다릅니다. 따라서 같은 사이즈의 타이어라면 같은 림 아답터로 사용이 가능합니다.
- WFT 센서 하우징 :
WFT 센서 하우징은 허브 아답터와 림 아답터 사이에 연결됩니다. 이 3개의 요소의 결합으로 맞춤형 WFT 센서 휠을 구성합니다. 교정 값은 센서에 영구적으로 저장이 가능하여 차후 다시 아답터와 센서를 결합하더라도 휠을 다시 교정할 필요가 없습니다. 따라서 모듈 방식의 센서인 WFT-Cx은 설치 시간 및 비용에 매우 효율적이며, 하중 및 공간을 많이 차지 하지 않는 방식으로 차량에 사용할 수 있습니다.
매우 간편한 설치
WFT-Cx의 설치는 휠을 교체하는 것 만큼 쉽습니다. 한 시간 이내에 4개의 휠 및 WFT 센서의 설치를 마칠 수 있습니다. 간편한 전원 및 측정 케이블 연결과 자동화된 영점 조절과 같은 편리한 인터페이스를 통해 imc의 WFT 시스템은 짧은 시간 안에 테스트 할 준비를 마칠 수 있습니다.
통합된 스마트함
내부 디지털 신호 프로세싱을 탑재한 6분력계 센서 WFT-Cx는 비슷한 센서들의 스트레인 게이지의 정확도보다 훨씬 정밀한 센서 시스템을 완성시켰습니다. 왜곡이 일어나기 쉬운 스트레인 게이지 아날로그 신호의 신호 전달 방식을 대신하여, 24비트로 실시간 디지털화하여 전송하는 프로세서 솔루션이 적용되었습니다. 결과적으로 측정 신호의 정밀한 역동성을 계측할 수 있어 거친 지형에서부터 일반 성능 테스트까지 모두 가능합니다.
Technical data
| WFT-Cx | WFT-Cxs | |||
|---|---|---|---|---|
| Material | Aluminum | Titanium | Steel PH17-4 | Aluminium |
| Measurement principle | Temperature compensated strain gauge application | |||
| Measurement ranges: Forces | Fx, Fz = ±45 kN | Fx, Fz = ±60 kN | Fx, Fz = ±60 kN | Fx, Fz = ±25 kN |
| Fy = ±25 kN | Fy = ±30 kN | Fy = ±30 kN | Fy = ±20 kN | |
| Measurement ranges: Torques | Mx, My, Mz = ±8,75 kNm | Mx, My, Mz = ±10 kNm | Mx, My, Mz = ±10 kNm | Mx, My, Mz = ±6 kNm |
| Protection class | IP66, IP67 | |||
| Sampling rate per channel | up to 5 kHz | |||
| Angular resolution with 5000 increments | 0.072° | |||
| Accuracy | <0.2% FS | |||
| Hysteresis | <0.2% FS | |||
| Crosstalk | <0.2% FS | |||
| Low pass filter | 6-pol Butterworth filter (cut-off frequency 1200 Hz) | |||
| Weight w/o adapter (appx.) | 7.5 kg | 10.5 kg | 17.5 kg | 5,9 kg |
| Rim diameter | min. 14" (356 mm), 13" by request | |||
| Hub diameter with adapter | max. 5.5" | |||
| Operating temperature | -40° C to +105° C | |||
| Mechanical load | Stress analysis according to BMW QV 36026 | |||
| Shock proof | max. 100 g | |||
| RPM | max. 2300 rpm (ca. 278 km/h) | |||
| Safety | Mechanical breakage protection | |||
| Dimension: outer diameter (w/o adapter) | 317.5 mm | |||
| Dimension: inner diameter (w/o adapter) | 203 mm | |||
| Dimension: height | 76 mm | 61,5 mm | ||
| Temperature drift | 0.005% / °C | |||
| Mounting bolts | 32 | |||
| Adaption | Customer-specific adaption for any vehicle possible | |||
