터보프롭 동력계에서 엔진과 프로펠러 사이에 발생하는 제어되지 않은 기계적 응력은, 이러한 추진 방식을 채택한 항공기에 심각한 안전 및 효율성 문제를 초래할 수 있습니다. 동력계를 통해 완화되지 않은 비틀림 진동은 주요 부품에 응력을 축적시켜 성능 저하와 치명적인 고장의 위험을 높입니다. 이러한 고장 양상을 방지하기 위해서는 정밀한 측정과 분석이 필수적입니다.
이 블로그 게시물에서는 FAMOS 프로젝트를 사용하여 이러한 진동을 분석하고 진동 댐퍼의 효과를 평가하는 방법을 보여드립니다.
작성자: Daniel Förder, 소프트웨어 전략 제품 관리자 및 FAMOS 전문가
이 분석은 테스트 실행당 약 200MB의 데이터를 처리하도록 설계된 데모 프로젝트로 시작됩니다. 프로젝트가 로드되면 내연 기관과 그 기어박스 시스템을 나타내는 직관적인 그래픽 인터페이스가 표시됩니다. 이 설정에는 크랭크축과 기어박스의 서로 다른 지점에 배치된 6개의 RPM 측정 지점이 포함되어 있습니다. 각 측정 지점은 서로 다른 톱니바퀴를 사용하므로, 소프트웨어는 각 센서의 정확한 톱니 수에 맞춰 특정 값을 입력할 수 있도록 지원합니다.
이 분석의 주된 목적은 엔진의 가동 초기 및 종료 단계를 조사하는 것입니다. 엔지니어들은 내연기관(진동 발생원) 인근의 비틀림 진동 수준과 프로펠러 샤프트 인근의 수준을 비교함으로써 진동 댐퍼의 성능을 평가할 수 있습니다. 이러한 댐퍼가 정상적으로 작동하도록 함으로써 과도한 진동이 프로펠러 블레이드에 전달되는 것을 방지할 수 있으며, 그렇지 않을 경우 구조적 피로 또는 고장이 발생할 수 있습니다.
이 FAMOS 데모 프로젝트의 가장 강력한 기능 중 하나는 분석을 위해 데이터를 대화식으로 선택할 수 있다는 점입니다:
결과는 여러 상세 페이지에 걸쳐 제시되며, 데이터에 대한 다양한 관점을 제공합니다:
Using these advanced analysis tools, engineers can gain a comprehensive understanding of torsional vibration, from overall vibration lines to specific first, third, and sixth orders. This level of insight is vital for ensuring that every component, from the gearbox to the propeller blades, operates within safe limits. With some modifications, this example can as well be used for completely different torsional vibration tasks on drive shafts in shipbuilding, automotive, aerospace and much more.