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6-Component 휠 하중 변환기

precise • robust • quick setup

비바람에 강하고 주행 테스트에 적합한 휠 하중 변환기

차량의 동적 테스트, 브레이크 테스트, 로드 집합 데이터를 결정하는데 있어 새로운 6가지 요소의 휠 하중 변환기 WFT-Cx 는 차량에 가해진 물리력(force)과 모먼트를 측정할 수 있습니다. 견고한 하우징은 먼지, 비,, 눈을 안정적으로 차단합니다. 따라서  WFT-Cx 어떠한 날씨에서도 측정과 테스팅이 가능합니다.

The WFT-Cx한 눈에 보기 :

  • 회전하는 휠의  X-, Y-, Z- 축 방향의 힘과 토크에 대한 데이터 수집 가능
  • 차량 코디네이팅 시스템으로부터 얻은 데이터 출력값은 온라인으로 디스플레이 가능 
  • On-site  디지털화 작업과 미가공 데이터의 온라인 처리를 통해 측정 방해 요소와 간섭을 효율적으로 방지하여 측정의 정확성 향상
  • 엔진 크래킹 동안 생기는 이슈를 방지하기 위한 UPS
  • 정확한 온도 보상 (temperature compensation)
  • 견고한 WFT 센서 하우징, 장기간의 사후 서비스 보장
  • 안전을 위한 특징 : 기계 구조 상의 내부잠금 기능으로 파손으로 부터 보호
  • 윈드 테스트(wind test)와 브레이크 테스트 드 광범위한 어플리케이션 범위 

From compact cars to SUVs and light trucks

The CAEMAX 6-component Wheel Force Transducer WFT-Cx can be used on small cars with a rim diameter from 13 inches up to SUVs and small trucks with a hub diameter of up to 5.5 inches. In addition to its waterproof construction, it features shock resistance up to 100 g, thus allowing for the first time testing over "speed bumps". The cooling-optimized design combined with excellent heat conduction from the aluminum WFT sensor housing avoids excessive heat input, even in the case of full braking. For example, over 20 braking tests (acceleration to 150 km/h followed by full braking) were carried out with the WFT: the temperature of the WFT sensor housing did not exceed the 50° C limit. The entire signal processing is designed for temperature between -40° C to + 105° C. All of this results in a much broader application spectrum, which now also includes braking, comfort and tire testing with using the same WFT configuration.

프로토 타입을 통해 로드 집합 데이터 수집

새로운 차량의 개발의 과정에서, 종종 적합하지 않은 로드 집합 데이터가 있을 수 있습니다. 작동 중에 부품들에 가해지는 실질 스트레스를 확인하기 위해 로드 집합 데이터가 필요합니다. 이때, 종종 로드 집합 데이터가 정확하지 않을 때도 있습니다. 이것은 테스트 드라이브의 도움으로 결정되어야 합니다. CAEMAX WFT13인치의 휠 사이즈부터 사용되어 질 수 있습니다. 그리고 매우 견고하고, 방수 설계 되어 있으며, 하루 이상이 소요되는 테스트에도 적합합니다. 측정된 값은 휠에 분포된 열전대를 이용하여 정확하게 온도 보상 됩니다.

테스트 스탠드에서의 피로도 조사

테스트 스탠드에서의 수명 테스트를 위한 WFT는 반드시 내구성이 높아야 합니다. 특히 이러한 어플리케이션을 위해, CAEMAX는 티타늄이나 금속으로 이루어진 WFT 센서 하우징을 제공합니다. 섀시 동력계나 로드 테스트에서 로테이팅 테스트가 실시될 때, 제어 유닛과 유선으로 연결된 신호 변환기는 텔레메트리 변환기가 달린 고정자에 손쉽게 대체됩니다. 모든 WFT 센서의 하우징 타입은 같은 쉐도우 마스크를 지니고 있으므로 기존의 어댑터들은 모든 종류의 타입에 있어서 사용 가능합니다

극한 환경에서의 기능 테스트

영하의 온도, 결로, , 바람은 모든 측정 시스템에 있어서 측정을 힘들게 만드는 장애요소 입니다. 그러나 CAEMAX WFT 제품들은 폭넓은 온도 범위를 가지고 있습니다. : WFT-Cx -40° C 에서 +105° C의 온도 범위를 갖습니다. 뿐만 아니라, 방수 디자인으로 테스트 드라이브 어떠한 날씨 환경에서도 시행될 수 있습니다. 또한, 견고한 디자인과 최대 100g까지의 내충격성을 견디는 특성을 가지고 있기 때문에 아무리 험준한 지역에서의 테스트라도 장애 없이 시행 가능합니다.

다양한 차량 타입에 적합한 WFT

CAEMAX 어댑터 시스템으로 인해 WFT장비들은 최소한의 노력으로 다양한 타입의 차량 위에 탑재 될 수 있습니다. WFT 센서 하우징, 텔레메트리 모듈 그리고 어댑터는 이상적으로 결합될 수 있습니다. 그러므로 차량의 타입과 휠 사이즈가 각기 다른 경우에도 적합합니다. ‘ZERO CALIBRATION’ 과 같은 빠른 시스템 설정 셋팅과 편리한 소프트웨어 기능으로 인해 시스템은 매우 짧은 시간 안에 테스트 준비를 완료 할 수 있습니다.

  1. 허브 어댑터 :

    허브 어댑터는 WFT와 차량을 연결하는 장치입니다. 볼트 지름과 휠 오프셋이 같은 경우에, 허브 어댑터는 다양한 타입의 차량에 적용이 가능합니다. 몇 개의 허브 어댑터만을 이용하여 차량 플리트 전체에 적용 가능합니다.

  2. 림 어댑터 :

    기존의 림을 이용하여, 림 어댑터는 타이어에 필요한 받침대 역할을 합니다. 림 어댑터는 차량에 따라 다른 것이 아니라 타이어에 따라 다릅니다. 따라서 같은 사이즈의 타이어라면 차량의 종류가 달라도 림 어댑터는 적용 가능합니다.

  3. WFT 센서 하우징 :

    WFT 센서 하우징은 허브 어댑터와 림 어댑터에 각각 따로 연결됩니다. 이렇게 3개의 요소로 구성되어 차량별 맞춤 휠을 형성합니다. 교정 계수는 센서에 영구적으로 저장이 가능하므로, 차후에 다시 어댑터와 하우징을 결합하더라도 휠을 다시 교정할 필요가 없습니다. 따라서, 모듈형의 WFT-Cx은 시간 및 비용 효율적이며, 공간을 많이 차지 하지 않는 방식으로 차량에 적용 될 수 있습니다.

손쉬운 설치

WFT-Cx의 설치는 마치 휠을 교체하는 것만큼 쉽습니다. 한 시간 이내에 4개의 WFT를 설치를 마칠 수 있습니다. 복잡하지 않은 시스템 설정과 Zero-Calibration과 같은 편리한 소프트웨어 기능으로 인해 시스템은 짧은 시간 안에 테스트 준비를 마칠 수 있습니다.

통합된 스마트함

디지털 신호 프로세싱으로 인해 6-component WFT-Cx는 비슷한 시스템들이 가지는 스트레인 게이지보다 훨신 적은 수를 가질 수 있게 되었습니다. 스트레인 게이지 신호에 있어 장애가 일어나기 쉬운 아날로그 신호 상호 연결과 복잡함 대신, 디지털 온라인 프로세싱은 24비트의 DSP 솔루션이 적용됩니다. 도출된 측정 신호의 보다 높은 다이나믹스로 인해 컴포트 테스트와 극한 환경에서의 측정이 가능해집니다.

기술 데이터

Material  Aluminum Titanium Steel PH17-4
Measurement principle Temperature compensated strain gauge application
Measurement ranges: Forces Fx, Fz = ±45 kN Fx, Fz = ±60 kN Fx, Fz = ±60 kN
Fy = ±25 kN Fy = ±30 kN Fy = ±30 kN
Measurement ranges: Torques Mx, My, Mz ±8,75 kNm ±10 kNm ±10 kNm
Protection class IP66, IP67
Sampling rate per channel bis 5 kHz
Angular resolution with 5000 increments  0.072°
Accuracy <0.2% FS
Hysteresis <0.2% FS
Crosstalk <0.2% FS
Low pass filter 6-pol Butterworth filter (cut-off frequency 1200 Hz)
Weight w/o adapter <7.9 kg ca. 10.5 kg ca. 17.5 kg
Rim diameter min. 14" (356 mm), 13" auf Anfrage
Hub diameter with adapter max. 5.5"
Operating temperature  -40° C to +105° C
Mechanical load Stress analysis according to BMW QV 36026
Shock proof max. 100 g
RPM max. 2300 rpm (ca. 278 km/h)
Safety Mechanical breakage protection
Dimension: outer diameter (w/o adapter) 317.5 mm
Dimension: inner diameter (w/o adapter) 203 mm
Dimension: height 76 mm
Temperature drift 0.005% / °C
Mounting bolts 32
Adaption Customer-specific adaption for any vehicle possible

Accessories

제어 유닛

 제어 유닛은 WFT 데이터에 온라인 프로세싱을 넘겨 받습니다. WFT 텔레메트리 인터페이스(TTI) 는 두 개의 WFT를 연결하는 표준이 됩니다. 슬롯의 확장은 추가적인 TTI 모듈과 출력옵션을 설치하는 것을 가능하게 합니다.

정적인 어플리케이션을 위한 텔레메트리 유닛

이 텔레메트리 유닛은 고정된 6요소에서 외부 정적기 유닛으로 측정데이터를 전송하는 데에 쓰입니다.

로테이팅 어플리케이션을 위한 텔레메트리 유닛

이 텔레메트리 유닛은 로테이팅 6-요소 WFT-Cx 에서 외부의 정적기 유닛으로 측정된 데이터를 전송하는데 이용됩니다.

카본 토크 암

카본 토크 암 (장비를 지탱하는 정적기)는 탄소로 만들어졌으며, 회전하는 텔레메트리 유닛을 잠글 수 있는 3개의 적용가능한 흡입용 컵을 가지고 있습니다. 

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